水利自控翻板閘門由上游來水量的增減使水位產生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點

發生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協調配合使支點隨開度不斷變化來實現翻閘

門的自動開啟和關閉。由混凝土構件槽型門板、實心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部

分；由各種規格的螺栓連接件（本公司均進行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運動

部分；兩部分組成閘門整體。當閘門受到的水推力及閘門自重所產生的扭矩達到平衡狀態，水位

高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實現閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟

越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡

點，閘門開始回合*復位擋水。

底軸驅動翻板閘門是一種新型可調控溢流閘門，它主要由土建結構、圓柱形底軸、固定在底軸上

的門葉、支承底軸的若干固定支鉸座、底側止水、閘墩側墻密封件及啟閉機驅動連接拐臂等組成

。閘門的啟、閉操作由布置在兩側啟閉機室內的液壓啟閉機控制。
主要工作原理水壓力通過懸臂式門葉結構傳遞到圓柱形底橫軸，底橫軸作用力可分解為水平力、

垂直力和力矩。水平力、垂直力通過固定支鉸座傳遞給土建結構，力矩（扭矩）由底橫軸傳遞給

液壓啟閉機或鎖定裝置。閘門啟閉運行時， 液壓啟閉機通過拐臂驅動底橫軸轉動，同時使門葉

以底橫軸中心為圓心作扇形轉動實現閘門的開啟和關閉。閘門局部開度（或轉角）取決于鎖定裝

置的鎖定位置或液壓啟閉機活塞桿持住位置，閘門的開度范圍為垂直與水平之間（0°～90°）

的任意位置或角度。閘門全部關閉時門頂可溢流以達到景觀效果。2 使用條件及優缺點分析    

底軸驅動翻板閘門適合于閘孔較寬（10～100 m）而水位差比較小（1～7 m）的城市景觀工程，

或山區河道洪水急漲，要求快速開閘泄洪的工程[2]。由于可以將孔口設計的比較寬，可以省去

數孔中間閘墩，所以不僅結構簡單，而且可以節省土建投資。該閘門能夠實現雙向擋水及立門蓄

水或防洪，臥門行洪排澇；閘門啟閉靈活快速、開度無級可調且調度方便；啟閉設備隱蔽，門頂

過水形成人工瀑布，改善工程景觀效果；另外，該閘型泄洪能力大，臥門時無礙通航。該閘型的

主要缺點：總造價相對較高；要求閘基不存在大的不均勻沉陷；不便設置檢修閘門，閘門檢修較

困難。

液壓翻板閘門又稱為液壓壩是一種采用液壓系統控制原理和自卸汽車力學原理，結合支墩壩水工

結構型式的新型活動壩，具備擋水和泄水雙重功能。可以自動泄洪，在出現山洪暴發等*狀況

下能夠及時泄洪，對下游不造成過大沖擊。雙向擋水、啟閉靈活、可任意角度（0-90度范圍內）

啟動停止閘門來調節閘門工程隱蔽，無礙防汛和通航，改善河道景觀，可大跨度運行，枯水期可

將閘門豎立進行檢修。響應速度快，壓力可調，可遠程控制監控。具備手動操作功能，因停電、

電器故障等特殊情況下仍能塌壩行洪。在不增加其它投入的條件下，具備排沙，排除漂浮物的能

力。水力自動翻板閘門是一種借助水壓力和重力的作用,隨著水位的變化,為保持水壓力與重力的

平衡而自動啟閉的閘門,該閘門主要利用力矩平衡原理使閘門繞水平軸轉動,隨著上游水位的變化

自動啟閉的一種自動化閘門。該類閘門主要用于攔河閘上,在正常蓄水位時,閘門關閉蓄水,以滿

足灌溉、發電和航運的需要。它具有運行穩定,管理方便等優點。水力自動翻板閘門在國內外已

經有較長的應用歷史。在我國,從20世紀50年代以來,交通航運和水利部門對水力自動平面旋轉閘

門進行了廣泛的試驗研究和工程實踐,使翻板閘門在防洪、發電、航運等工程中得到廣泛應用。

到20世紀60年代中期,翻板閘門門型的門體結構、材料應用及閘門的工作原理等方面有所突破。

20世紀70年代初期,我國陸續涌現了一批在結構型式和調節性能以及運行方式上都有較大發展的

新型的水力自動翻板閘門。到了20世紀80年代,連桿滾輪式水力自動翻板閘門的出現使翻板閘門

的結構型式和調節性能更加完善。隨著許多學者的深入研究,使這類閘門突破了繞固定支點旋轉

的常規做法,使閘門沿多個支點或曲線形軌道旋轉移動,。