平面鋼制閘門結構原理材質特點

一、主要結構及工作原理

    閘門主要由門框、門體、楔緊裝置、密封面等部件組成。

    1、主要結構

   （1）門框加工成整體結構，門框兩側導槽精加工后作門體升降的導軌，門框止水面焊接密封條，經龍門刨（或立車）精加工。

   （2）門體為整體的方形平板，并在迎水面焊接“#”字形的加強筋，加強筋的數量視閘門規格大小而定。門體止水面焊接密封條并進行精加工，門體兩側精加工與門框側槽配合，形成上下滑軌。門體上端設有吊耳。

   （3）楔緊裝置：為達到閘門的止水效果，閘門兩側設置楔塊。楔塊用不銹鋼制成，用螺栓分別與門體和門框上楔座固定，楔座銑成長孔，便于楔塊的調整。當閘門的某一處止水效果不好時可局部調整楔塊，當門體未關到位時或已到位而楔塊尚未楔緊時，需調整全部楔塊。

  （4）密封面采用銅條分別用螺栓固定在門框和門體上，密封面不銹鋼條固定好之后用龍門刨銑床進行銑削，磨削加工，***了門框和門體之間的密切配合。

  （5）絲桿由圓鋼制成梯形螺紋，其精度達7e級標準  ，螺紋長度比門體行程高度加長200mm，閘門處于關閉位置時，螺紋超出啟閉機50mm，絲桿總長超過5000mm時，需作分段加工，其接頭采用圓鋼加工成內圓孔，并用圓鋼鉸制螺栓將絲桿和接頭固定。接頭用固定工裝加工，可與相同規格的絲桿互換配合。絲桿下部焊有圓鋼銷套，用銷軸與門體吊耳相連。

   二、工作原理

   閘門由啟閉機帶動啟閉螺母傳動，在梯形螺紋作用下使絲桿帶動閘門門體上下運行，達到截斷或疏通水流作用。

 三、主要零部件材質

   ·門體：1Cr18Ni9Ti不銹鋼

   ·門框：1Cr18Ni9Ti不銹鋼

   ·楔座：1Cr18Ni9Ti不銹鋼

   ·密封面：ZCuSn5Pb5Zn5錫鉛青銅

   ·楔塊：ZCuSn5Pb5Zn5錫鉛青銅

   ·傳動絲桿：1Cr18Ni9Ti不銹鋼

   ·緊固件：1Cr18Ni9Ti不銹鋼

 四、電器控制系統

翻板閘門 翻板式鋼壩閘門、底軸驅動下臥式翻板閘門泥沙淤積對啟/閉門影響  泥沙和石頭是河流中常見的流動物質。在水閘運行擋水（蓄水）時，擋水的時間越長，上游的淤積會越多。支撐壩上游的泥沙淤積會對橡膠袋產生壓力（大于正常設計水壓）和吸力，長時間淤積對橡膠袋有損壞，影響閘門正常啟閉；鋼壩是一種特殊結構，沒有底門槽和側門槽，是門葉圍繞底軸心旋轉的結構。上游止水壓在圓軸上，當壩豎起或倒下時，止水不離圓軸表面，始終保持密封止水狀態；側止水同樣的原理，止水面始終不離開側胸墻（一般采用大理石），故淤沙

四、翻板閘門 翻板式鋼壩閘門、底軸驅動下臥式翻板閘門支撐壩

1、支撐壩結構

支撐壩是由擋水板、橡膠袋（氣囊）和錨固壓板等組件組成，運行時充水（充氣）升壩或放水（放氣）塌壩。

2、優缺點、優點：

翻板閘門 翻板式鋼壩閘門、底軸驅動下臥式翻板閘門結構簡單

缺點：1、橡膠易老化再加上橡膠易老化及劃傷的弊端，易發生質量事故。

2、升壩和塌壩時間較長，影響快速截流或泄洪。

3、單向擋水，不可調節水位。

4、橡膠袋出現故障檢修不方便。

5、擋水板和錨固壓板之間易出現老化損壞影響啟閉。?6、無法使用位移傳感器進行開度控制

若因螺栓松動，應擰緊各個固定螺栓。 2、將發動機的水箱、機體、機油冷卻器開關打開，放凈冷卻水：放出油箱中的燃油和油底殼中的機油；用塑料布將空氣濾清器、排氣管口、燃油箱加油口等部位包好；向汽缸內注入適量的清潔機油，片轉動曲軸數圈。  7、收割機液壓部分的卸下分配器和減流閥等，用氣泵對各管件壓力沖氣，液壓油二次裝入時應過濾、排氣，裝配液壓的主要是密封件，而密封件 好卸下后換新的。貌壞糜玫緦骷尤然蠣骰鷙嬋荊以防短路或烤壞絕緣層。

主要包括：脫粒清選部調節手柄的調節、凹板篩清掃、攪龍接合部清掃、前空氣濾清器清掃、振動篩清掃、割刀的清掃及、輪系的清掃及履帶的張緊和整鍵重點部位的養護工作。 2、飛行后的養護 每次飛行結束，操縱者都應對模型飛機做。排除的是錘片重量，使相應兩組重量之差少于5克。  放出冷卻水，加入新的冷卻液。  6、巧查零件裂紋。