翻板閘在開(kāi)啟時(shí)利用液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)閘門(mén)門(mén)體繞底軸向上游前傾直至完全倒伏于河道底面,由于開(kāi)啟時(shí)閘門(mén)完全與底板貼合,因此河道景觀效果不受影響,單閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)能夠形成高速水壓,沖淤效果較為明顯,但由于閘門(mén)頂部處于河道上游,閘門(mén)前容易堆積雜物,容易造成卡阻而影響泄洪。后仰式翻板閘開(kāi)啟時(shí),閘體向下游方向后仰至平行于閘底板,由于其閘背板側(cè)在行洪期間受到閘前側(cè)保護(hù),因此其不存在閘前的泥沙淤積問(wèn)題,不會(huì)導(dǎo)致由于淤積造成的閘門(mén)關(guān)閉問(wèn)題。傳統(tǒng)翻板閘的升級(jí)替代產(chǎn)品雖然改善了原有水力自動(dòng)翻板閘卡阻的問(wèn)題,但仍然需要在閘門(mén)兩側(cè)設(shè)置墩座,影響整體工程美觀的同時(shí)嚴(yán)重影響了河道的行洪過(guò)流水量 [7] 。
液壓閘也稱液壓缸支撐閘(見(jiàn)圖 4),是一種底軸鉸接閘底板、液壓缸啟閉,支撐桿支撐,由多扇門(mén)體組成的無(wú)中墩的整體攔水閘。每一道閘板下游設(shè)置兩根液壓缸桿,通過(guò)液壓泵站驅(qū)動(dòng)液壓桿伸縮以底部為軸軸心旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)啟閉 [9] 。液壓閘系統(tǒng)由閘板、預(yù)埋件、支撐桿、液壓缸、液壓桿、油管路和液壓泵站組成,整個(gè)工程由多扇閘板串聯(lián)組成。閘門(mén)底軸通過(guò)底鉸支座與閘底板連接,閘板背水面除設(shè)置兩根啟閉作用的液壓缸之外,還額外需要安裝兩根支撐桿。由于每一個(gè)閘板均為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行單元[10] ,因此可通過(guò)調(diào)節(jié)每一扇閘門(mén)的啟閉狀態(tài)實(shí)現(xiàn)河道泄流方式的多種組合,通過(guò)兩側(cè)立閘,中間倒伏狀態(tài)可以實(shí)現(xiàn)高速水流,進(jìn)而對(duì)閘板上游的泥沙及雜物進(jìn)行沖刷,達(dá)到河道排淤排漂的作用。單扇門(mén)體的升降工作角度約為 70°,視上下游水利條件不同,單扇閘門(mén)體升降時(shí)間為 1 m/min ~2 m/min。閘后支撐桿過(guò)多,影響美觀的同時(shí)容易被漂浮物連掛,需要人工清理。并且存在解鎖缸失靈、支撐桿卡阻所帶來(lái)的隱患,尤其是在泄洪期電力供應(yīng)不足的情況下,支撐桿無(wú)法解鎖,閘門(mén)無(wú)法開(kāi)啟而導(dǎo)致行洪安全風(fēng)險(xiǎn)。由于力矩問(wèn)題,液壓缸往往為多級(jí)缸,當(dāng)閘板倒伏狀態(tài)時(shí),液壓缸需要收縮到閘室底板坑槽內(nèi),而坑槽的保護(hù)蓋無(wú)法達(dá)到完全密封,在長(zhǎng)時(shí)間的水淹作用下,坑槽內(nèi)會(huì)形成積水與淤積,會(huì)影響液壓缸的正常伸縮,進(jìn)而對(duì)閘體的升降造成影響。到了冬天天氣寒冷,液壓缸槽內(nèi)的存水還會(huì)結(jié)冰,同樣會(huì)干擾液壓缸的正常工作,需要人工進(jìn)行清理,影響使用的同時(shí)亦會(huì)增加運(yùn)行管理成本 [11] 。
