背景技術：

弧形閘門是擋水面為圓柱體的部分弧形面的閘門。其支臂的支承鉸位于圓心，啟閉時閘門繞支承鉸轉動。弧形閘門由轉動門體、埋設構件及啟閉設備三部分組成。弧形閘門不設門槽，啟閉力較小，水力學條件好，廣泛用于各種類型的水道上作為工作閘門運行。

弧形閘門的本體由門葉、支臂、支承鉸和止水裝置四部分組成。門葉是近似平面體系的弧形受壓面，由弧形面板和主次梁的梁格體系構成。門葉梁格布置有主橫梁系與主縱梁系兩種形式。主橫梁系多用于露頂式或寬高比較大的弧形閘門；主縱梁系常用于高水頭寬高比較小的潛孔式弧形閘門。弧形閘門的支臂支撐門葉并傳遞徑向合力于支鉸軸上。特窄的弧形閘門也有做成一個支臂框架的，稱為獨支臂弧形閘門。支臂有直支臂和斜支臂之分，后者多用于孔口寬度大的露頂式弧形閘門。每側支臂多由兩根承壓構件（柱）組成。對高度較大的，每側也有用三根承壓構件的。支承鉸由連接支臂的鉸鏈、固定軸和固定鉸座組成。鉸座牢固地與建筑物上的埋設構件聯接，并傳力于基礎上。支鉸要轉動靈活，其安裝位置應高出下游水面。支承鉸的形式有圓柱鉸和圓錐鉸等。圓柱鉸構造比較簡單，制造、安裝也較方便，應用普遍；圓錐鉸多用于大跨度（寬）露頂式弧形閘門上。

水電站洞室內的潛孔式弧形閘門多采用布置卷揚機-滑輪組的方式進行安裝，采用此種方式需預埋或安裝大梁的天錨、地錨（導向錨），布置繁雜的鋼絲繩。隨著工程質量要求的不斷提高，在有著高流速要求的底板混凝土面通常不允許安裝地錨以避免影響后期運行質量。

（一種用于液壓啟閉的潛孔式雙吊點弧形閘門的吊裝方法）公開了一種安裝方法，主要包括：步驟一：用溢流壩壩頂上游側布置的門機將弧形閘門吊裝到兩側的閘墩之間；步驟二：吊裝完成后，將弧形門葉兩側的支臂分別鉸連接在對應的閘墩上；步驟三：在弧形門葉的兩端分別連接液壓啟閉機；步驟四：在閘墩側壁上開設鎖定洞口以及與鎖定洞口相通相連的弧形門槽；鎖定洞口與弧形門槽共同構成鎖定孔洞；步驟五：將弧形門葉降低到鎖定孔洞的位置，將弧形門葉一端伸入到鎖定孔洞中；步驟六：弧形門葉的另一端再以伸入鎖定孔洞的弧形門葉的一端為軸線向上游方向水平旋轉；步驟七：調整倒鏈使弧形門葉沿著弧形門槽到達預訂安裝位置。可見，此種弧形閘門安裝方式是將弧形閘門做為整體進行安裝，若存在施工空間極為狹小的情況時，此安裝方法難以適用。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種水電站潛孔式弧形閘門的安裝方法，采用鋼絞線液壓提升設備，在水電站洞室內狹小空間下安裝大型弧形閘門，解決超重型弧門構件在封閉狹小空間下的安全吊裝的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種水電站潛孔式弧形閘門的安裝方法，包括以下步驟：

步驟1：根據潛孔式弧形閘門安裝和起吊位置，在安裝區域的頂部混凝土澆筑時，預埋天錨吊耳結構；

步驟2：根據弧形閘門設計安裝位置，安裝好后續用于連接固定支鉸組合件的支承鋼梁；

步驟3：將組裝好的油缸支架與天錨吊耳結構通過銷軸連接，在安全區域安置好泵站和控制柜，連通液壓油管；其中，油缸和鋼絞線置于油缸支架內；

步驟4：在進水塔外組拼臺車上臥拼、焊接好門葉，并將門葉通過臺車運輸至工作門閘室內，再通過油缸將門葉提升于閘室上方臨時鎖死；

步驟5：預先拼接好下支臂和支鉸組合件，將下支臂和支鉸組合件通過油缸提升就位，進而將支鉸組合件與支承鋼梁采用螺栓連接；

步驟6：將上支臂臨靠于下支臂上，通過油缸將上支臂提升就位，并將上支臂與支鉸組合件螺栓連接；

步驟7：通過多組油缸和布置于門葉底部的頂推油缸配合，完成門葉與上支臂和下支臂的調整對位和螺栓連接，再安裝附件，完成弧形閘門整體安裝。

進一步地，所述弧形閘門的安裝共布置8組油缸；其中，布置2組油缸，用于提升門葉8，布置3組油缸，用于提升上支臂，布置3組油缸，用于提升下支臂和支鉸組合件。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：實現了在施工空間極為狹小時，采用鋼絞線液壓提升設備進行水電站洞室內狹小空間下的大型弧形閘門的安裝，相比于卷揚機系統，該設備性能更為精良，更為安全可靠。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

本發明一種水電站潛孔式弧形閘門的安裝方法，包括以下步驟：

步驟1：根據潛孔式弧形閘門安裝和起吊位置，在安裝區域的頂部混凝土澆筑時，預埋天錨吊耳結構5，如圖3所示；

步驟2：根據弧形閘門設計安裝位置，安裝好后續用于連接固定支鉸組合件10的支承鋼梁，如圖4所示；

步驟3：將組裝好的油缸支架12與天錨吊耳結構5通過銷軸連接，在安全區域安置好泵站1和控制柜2，連通液壓油管3；其中，油缸4和鋼絞線6置于油缸支架12內；

步驟4：在進水塔外組拼臺車上臥拼、焊接好門葉8，并將門葉8通過臺車運輸至工作門閘室內，再通過油缸4將門葉8提升于閘室上方臨時鎖死，如圖5和圖6所示；

步驟5：預先拼接好下支臂9和支鉸組合件10，將下支臂9和支鉸組合件10通過油缸4提升就位，進而將支鉸組合件10與支承鋼梁采用螺栓連接，如圖7所示；

步驟6：將上支臂11臨靠于下支臂9上，通過油缸4將上支臂11提升就位，并將上支臂11與支鉸組合件10螺栓連接，如圖8所示；

步驟7：通過多組油缸4和布置于門葉8底部的頂推油缸7配合，完成門葉8與上支臂11和下支臂9的調整對位和螺栓連接，再安裝附件，完成弧形閘門整體安裝，如圖9所示。

在弧形閘門安裝之后，連接好弧形閘門與液壓啟閉機，再開啟弧形閘門，汽車吊進入閘室拆除油缸4。

總的來說，1、本發明采用鋼絞線6和液壓提升設備（油缸4），其泵站1和智能控制系統（控制柜2）可根據安裝現場實際情況放置于平穩區域，無需錨固；2、鋼絞線6和油缸4安裝于起吊位置頂部的天錨吊耳結構5上，通過液壓管路3連接即可實現弧形閘門構件的垂直提升，無需地錨；3、通過油缸4內穿出的多股鋼絞線6即可實現構件的垂直提升，無需安裝滑輪組，無需倒換鋼絲繩；4、通過計算機智能控制系統精準控制多組油缸4的提升同步性，勻速提升，提升靈敏度可控制在1mm，油缸4內機械夾片鎖定實現對鋼絞線6的液壓和機械雙重鎖定。相比于卷揚機系統，該設備性能更為精良，更為安全可靠。

以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。