液壓自控翻板閘門

產(chǎn)品簡介：

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產(chǎn)生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點(diǎn)發(fā)生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協(xié)調(diào)配合使支點(diǎn)隨開度不斷變化來實(shí)現(xiàn)翻閘門的自動開啟和關(guān)閉。

(2).基本構(gòu)造：由混凝土構(gòu)件槽型門板、實(shí)心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規(guī)格的螺栓連接件（本公司均進(jìn)行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運(yùn)動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運(yùn)行指標(biāo)：當(dāng)閘門受到的水推力及閘門自重所產(chǎn)生的扭矩達(dá)到平衡狀態(tài)，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實(shí)現(xiàn)閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點(diǎn)，閘門開始回合*復(fù)位擋水。

液壓自控翻板閘門

的液壓式鎖是由兩個(gè)并聯(lián)液控單向閥及一個(gè)液控活塞組成的，打開左路單向閥，向油缸有桿腔供油，同時(shí)通過液控活塞推開右路單向閥，接通油缸回油路。當(dāng)打開右路單向閥，向油缸無桿腔供油，同時(shí)通過液控活塞推開左路單向閥，接通油缸回油路。當(dāng)液壓壩液壓鎖停止供油時(shí)，油缸在單向閥復(fù)位彈簧力及油液壓力的作用下截止回油，鎖閉油缸，起到保壓作用。一個(gè)油腔正向進(jìn)油時(shí)，另一腔反向出油，反之易然，當(dāng)兩腔正向不進(jìn)油時(shí)，反向也不通，不受外界負(fù)荷干擾，起到鎖的作用。這樣可以保證液壓壩保持長期受力，不會出現(xiàn)下滑，起到支撐液壓壩的作用。

液壓自控翻板閘門

是一種新型的動力壩，它采用液壓系統(tǒng)的控制原理和自卸車的機(jī)械原理，結(jié)合墩壩的液壓機(jī)構(gòu)。它具有保水和排水雙重功能，并且可以自動排洪。在*條件下，如山洪暴發(fā)，可以快速并及時(shí)的泄洪，從而減少對下游的影響。液壓鋼壩結(jié)構(gòu)如下：金屬結(jié)構(gòu)部分：關(guān)閉或打開孔，統(tǒng)稱為門扇，也稱為門扇；包括：軸承結(jié)構(gòu)，行走支撐，支撐臂，止水裝置，耳鉤等。門扇和嵌入式零件主要用Q235鋼焊接，嵌入式零件包括：軌道，回火，止水，護(hù)角板等。

液壓自控翻板閘門

的設(shè)計(jì)通常在蓄水位的基礎(chǔ)上，并且還要有一定的流動的水頭。而流動的水頭經(jīng)過液壓壩的整體時(shí)，會形成一個(gè)瀑布景觀，也可以順帶沖刷壩面。液壓鋼壩的原始動力是液壓啟閉機(jī)，該液壓啟閉機(jī)布置在大壩兩側(cè)的駕駛室中。碼頭兩側(cè)的液壓主軸箱齒輪用于移動閘門的臂驅(qū)動器。液壓鋼壩的動臂來驅(qū)動底軸來滾動，鋼壩門與底軸相連接，以此來實(shí)現(xiàn)閘門排水和蓄水的目的。底軸止水，閘門側(cè)止水和鉸接座止水始終遵守密封和止水的條件。當(dāng)門垂直或水平翻轉(zhuǎn)時(shí)，底部豎井止水口不會與井底底部豎井的外觀分開，因此不會構(gòu)成漏水；閘門兩側(cè)的止水裝置安裝在門的兩側(cè)，止水是通過側(cè)壁擠壓實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)閘門處于倒置或者水平狀態(tài)時(shí)，由于止水器還在側(cè)壁上，所以它不會影響閘門的開啟和關(guān)閉，也不會發(fā)生側(cè)漏現(xiàn)象。而瀑布景觀只會沖刷壩面，不會對液壓缸和原件造成影響，沒有任何威脅。并且由于瀑布景觀的形成，對于壩面的反面以及傳動系統(tǒng)具有屏蔽遮擋的效果，增加了液壓壩的觀賞性。液壓壩的兩個(gè)液壓油缸與壩面的鉸接點(diǎn)的連線要與壩體的中心重合。由于液壓缸以及其他元件的結(jié)合，巧妙避開水流的直接沖刷，同時(shí)也可以提高液壓元件的使用壽命。