液壓自控翻板閘門

產品簡介：

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點發生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協調配合使支點隨開度不斷變化來實現翻閘門的自動開啟和關閉。

(2).基本構造：由混凝土構件槽型門板、實心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規格的螺栓連接件（本公司均進行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運行指標：當閘門受到的水推力及閘門自重所產生的扭矩達到平衡狀態，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實現閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點，閘門開始回合*復位擋水。

液壓自控翻板閘門

的液壓式鎖是由兩個并聯液控單向閥及一個液控活塞組成的，打開左路單向閥，向油缸有桿腔供油，同時通過液控活塞推開右路單向閥，接通油缸回油路。當打開右路單向閥，向油缸無桿腔供油，同時通過液控活塞推開左路單向閥，接通油缸回油路。當液壓壩液壓鎖停止供油時，油缸在單向閥復位彈簧力及油液壓力的作用下截止回油，鎖閉油缸，起到保壓作用。一個油腔正向進油時，另一腔反向出油，反之易然，當兩腔正向不進油時，反向也不通，不受外界負荷干擾，起到鎖的作用。這樣可以保證液壓壩保持長期受力，不會出現下滑，起到支撐液壓壩的作用。

液壓自控翻板閘門

是一種新型的動力壩，它采用液壓系統的控制原理和自卸車的機械原理，結合墩壩的液壓機構。它具有保水和排水雙重功能，并且可以自動排洪。在*條件下，如山洪暴發，可以快速并及時的泄洪，從而減少對下游的影響。液壓鋼壩結構如下：金屬結構部分：關閉或打開孔，統稱為門扇，也稱為門扇；包括：軸承結構，行走支撐，支撐臂，止水裝置，耳鉤等。門扇和嵌入式零件主要用Q235鋼焊接，嵌入式零件包括：軌道，回火，止水，護角板等。

液壓自控翻板閘門

的設計通常在蓄水位的基礎上，并且還要有一定的流動的水頭。而流動的水頭經過液壓壩的整體時，會形成一個瀑布景觀，也可以順帶沖刷壩面。液壓鋼壩的原始動力是液壓啟閉機，該液壓啟閉機布置在大壩兩側的駕駛室中。碼頭兩側的液壓主軸箱齒輪用于移動閘門的臂驅動器。液壓鋼壩的動臂來驅動底軸來滾動，鋼壩門與底軸相連接，以此來實現閘門排水和蓄水的目的。底軸止水，閘門側止水和鉸接座止水始終遵守密封和止水的條件。當門垂直或水平翻轉時，底部豎井止水口不會與井底底部豎井的外觀分開，因此不會構成漏水；閘門兩側的止水裝置安裝在門的兩側，止水是通過側壁擠壓實現的。當閘門處于倒置或者水平狀態時，由于止水器還在側壁上，所以它不會影響閘門的開啟和關閉，也不會發生側漏現象。而瀑布景觀只會沖刷壩面，不會對液壓缸和原件造成影響，沒有任何威脅。并且由于瀑布景觀的形成，對于壩面的反面以及傳動系統具有屏蔽遮擋的效果，增加了液壓壩的觀賞性。液壓壩的兩個液壓油缸與壩面的鉸接點的連線要與壩體的中心重合。由于液壓缸以及其他元件的結合，巧妙避開水流的直接沖刷，同時也可以提高液壓元件的使用壽命。