液壓自控翻板閘門

產品簡介：

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點發生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協調配合使支點隨開度不斷變化來實現翻閘門的自動開啟和關閉。

(2).基本構造：由混凝土構件槽型門板、實心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規格的螺栓連接件（本公司均進行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運行指標：當閘門受到的水推力及閘門自重所產生的扭矩達到平衡狀態，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實現閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點，閘門開始回合*復位擋水。

液壓自控翻板閘門

的液壓式鎖是由兩個并聯液控單向閥及一個液控活塞組成的，打開左路單向閥，向油缸有桿腔供油，同時通過液控活塞推開右路單向閥，接通油缸回油路。當打開右路單向閥，向油缸無桿腔供油，同時通過液控活塞推開左路單向閥，接通油缸回油路。當液壓壩液壓鎖停止供油時，油缸在單向閥復位彈簧力及油液壓力的作用下截止回油，鎖閉油缸，起到保壓作用。一個油腔正向進油時，另一腔反向出油，反之易然，當兩腔正向不進油時，反向也不通，不受外界負荷干擾，起到鎖的作用。這樣可以保證液壓壩保持長期受力，不會出現下滑，起到支撐液壓壩的作用。

液壓自控翻板閘門

是一種新型的動力壩，它采用液壓系統的控制原理和自卸車的機械原理，結合墩壩的液壓機構。它具有保水和排水雙重功能，并且可以自動排洪。在*條件下，如山洪暴發，可以快速并及時的泄洪，從而減少對下游的影響。液壓鋼壩結構如下：金屬結構部分：關閉或打開孔，統稱為門扇，也稱為門扇；包括：軸承結構，行走支撐，支撐臂，止水裝置，耳鉤等。門扇和嵌入式零件主要用Q235鋼焊接，嵌入式零件包括：軌道，回火，止水，護角板等。

液壓自控翻板閘門

結構組成與工作原理：液壓鋼壩根據攔水面寬度的不同，由若干塊攔水面板單元組成,其每個攔水面板由底軸通過鉸鏈支座牢固連接在壩基中，在底軸中間處，底軸和傳動桿牢固連接成一個整體，傳動桿的另一端連接液壓缸，液壓缸固定在壩基上，通過控制液壓缸的伸縮，帶動底軸和攔水面板的，從而實現立壩和放壩。它沒有底門槽和側門槽，是門葉圍繞底軸心的結構，上游止水壓在圓軸上。當壩豎起或倒下時，止水不離圓軸的表面，始終保持密封止水狀態。側面止水同樣的原理，止水面始終不離開側胸墻，故淤沙泥不會影響鋼壩的升壩和臥壩。北方地區立壩蓄水，如果時間較長就會容易淤泥，但是鋼壩是圍繞底軸向下游傾倒。故臥壩時淤積的泥沙被水流沖向下游，不可能形成阻塞。100米的鋼壩升壩和臥壩用電負荷量在60千瓦左右。每次升壩時間約為兩到三分鐘，而100米橡膠壩電負荷量不少于100千瓦左右，每次升壩時間約兩到三個小時。液壓啟閉機通過拐臂驅動底橫軸轉動，同時使門葉以底橫軸中心為圓心作扇形轉動實現閘門的開啟和關閉。閘門局部開度取決于鎖定裝置的鎖定位置或液壓啟閉機桿持住位置，閘門的開度范圍為垂直與水平之間的任意位置或角度。閘門全部關閉時門頂可溢流以達到景觀效果。