鋼壩組成部分

閘門用于關閉和開放泄（放）水通道的控制設施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調節流量、排放泥沙和飄浮物等。閘門一般由活動部分（也稱門葉）、埋固部分和啟閉機械3部分組成。門葉包括：承重結構、行走支承、支臂、支鉸、止水裝置、吊耳等。埋固部分包括：軌道、鉸座、止水座、護角等。常用的啟閉機械有：卷揚式、油壓式、螺桿式和移動式機械。閘門分類方法較多，主要有：①按閘門的工作性質可分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門。工作閘門也稱主要閘門，能在動水中啟閉。檢修閘門設于工作閘門前。用于建筑物或工作閘門等檢修時短期擋水，一般在靜水中啟閉。事故閘門多設于深孔工作閘門前，用于建筑物或設備出現事故時，能在動水中關閉而在靜水中開啟；兼作檢修閘門時，也稱事故檢修閘門；需要在限定時間內緊急關閉的事故閘門，稱為快速閘門。②按閘門關閉時門頂與水面的相對位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。③按門葉的外觀形狀分為平面閘門、弧形閘門、人字閘門、拱形閘門、球形閘門和圓筒閘門等。④按制造門葉的材料分為鋼閘門、鑄鐵鑲銅閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合材料閘門。另外，有些閘門如翻板閘門可借助水力自動啟閉，稱為水力自動閘門。選擇閘門形式需要考慮其在水工建筑物中的位置、尺寸、設計水頭、運用條件、制造能力和安裝技術水平等因素，要求做到泄流時水流條件好、止水嚴密、啟閉力小、操作簡便靈活、檢修維護方便等。平面閘門和弧形閘門是最常用的門型。在工作閘門中，大型露頂式閘門和高水頭潛孔式閘門多用弧形閘門，船閘上多用人字閘門和橫拉閘門，檢修閘門和事故閘門一般都用平面閘門。制造門葉的材料近代多用鋼材，而鋼筋混凝土多用做需要借自重關閉施工導流底孔的封堵閘門。此外，在壓力管道中使用的將門葉、外殼和啟閉機械組成一體的控制設施，通稱閥門。

三、鋼壩門的運行和操作主要事項：

 （一）啟閉機所有受力構件1.5倍的額定載荷進行強度和穩定性校核。

 （二）啟閉機動力系統設計時已考慮啟閉機操作閘門運行時的水力學特點及開始運行閘門和結束運行閘門時荷載變化的特性。

 （三）集成式啟閉機具有全開、全閉或任意位置啟閉機自鎖功能。

 （四）對于閘門在開、關過程中由于可能反向荷載造成的失速，系統具有自動平衡的功能。

 （五）集成式啟閉機電控方式。（1）主控室集中控制；（2）PLC實現本地和遠程通信控制；（3）現地手動（或單步動作）控制。（用于緊急操作和安裝高度）二種控制方式相互聯鎖。（4）電氣控制系統具有對啟閉機運行狀態進行實進的全程監測并顯示功能。（5）電氣控制系統有自診斷和容錯功能。

一、鋼壩

在水利水電建設上，隨著我國城市用水、景觀建設及環境整治和灌溉、發電的需要，水閘和橡膠壩得到廣泛的運用。然而，橡膠壩運行管理較復雜、安全性差、橡膠易老化等弊端，質量事故發生率高?，F在市場上出現大量鋼結構閘門，但無論是提升式或臥倒式，單孔都很難適用較寬的河道。

我公司生產的鋼壩是一種新型可調控溢流壩，它由土建結構、帶固定軸的鋼性壩體、驅動裝置設備等組成。這種建筑物適合于河道孔口較寬（10米～100米）而水位差比較小的工況（1～6米），由于它可以設計得比較寬，可以省去數孔閘墩，所以不僅結構簡單，可以節省不少土建投資，而且可以立壩蓄水，臥壩行洪排澇，還可以利用壩頂過水，形成人工瀑布的景觀效果。

二、鋼壩與橡膠壩方案比較

（一）使用壽命

鋼壩的設計使用壽命可達50～60年，當前國際上最長壽命的鋼性閘門為近百年。國內最早的福建小溪電站為1958年建成至今仍在使用，同樣的鋼結構在解放前就開始使用一直運用至今的案例到處都有。而權威部門根據室內測試資料和工程實踐初步判定橡膠壩的使用壽命10～15年就必須更換一次壩袋。至今國內第一條橡膠壩的壽命未超過15年，上世紀我國東北地區建的許多橡膠壩已拆除，2005年位于廣西東筍電站建的橡膠壩也已拆除改建鋼性閘門。一次鋼壩的投資等于四次橡膠壩的投資（中間壩袋要換需要大量建設輔助工作不算）。

（二）損壞及維修

1、壩的損壞

（1）人為破壞造成的損壞

橡膠壩容易受到尖利和有尖角物體的損壞，在容易受到人為破壞或河道內有尖角物較多的地方不宜安裝橡膠壩。

（2）洪水過后的殘骸造成的損壞，景觀的影響

由于洪水過后遺留的各種殘骸，諸如民用設施與建筑材料這類尖利的物體很可能對壩體的上游面造成損傷。微小處的漏氣易于修復，如果漏氣面積較大，修復起來比較困難。每次升壩或塌壩后各種殘骸遺留在壩袋上給景觀帶來極大影響，運行單位每次都派員進行擦洗，工作量較大。

（3）放氣孔（水）造成的損壞

放氣（水）期間，橡膠壩體可能會由于緊靠壩下游面的尖利物體所刺破。

（4）火造成的損壞

1、火也許是對橡膠壩最為不利的潛在危害因素?；鹂梢鸫蠓秶膲误w損壞，而修復大面積的壩體有時是不可能的。對于很重要的壩，可行的辦法是提供備用橡膠壩，以便在出現嚴重損壞時，能迅速替換。運行成本大大增加。

2、鋼性閘門它本身屬性決定上述情況都不會發生。在此我們對鋼性閘門進行了細致的分析，現在閘門的運轉件采用特殊復合材料，該種材料在水下運行若干年無需加潤滑油，也不會銹蝕。

3、最近有資料報導山東某工程攔河橡膠壩運行五六年，就壩體已維修了三次，費用高達600萬元（其它未計算），而鋼性閘門約三十年左右進行一次防腐即可。